魏紫牌电动车价格暴跌。
但普通消费者对这类原材料的价格天生就不敏感，或者说不需要敏感。大家只是想知道，之前被多家媒体报道的碳酸锂价格，在经历了前期因原材料涨价导致的“阶梯式上涨”后，是否有可能出现回落？
答案自然是肯定的！而且现在有降价的趋势。
碳酸锂对车价有什么影响？
碳酸锂是生产锂电池的重要原料之一，用量还是蛮大的。因此，碳酸锂价格的波动必将导致电池生产成本的变化，进而影响新能源汽车的成本和售价。
从2021到2022年，我们经历了这种新能源汽车价格的暴涨。当时新能源汽车销量增长很快，行业对碳酸锂的需求也在上升。但当时锂矿数量并不多，增加矿山数量需要时间，导致当时碳酸锂短缺，相应的价格也在上涨。
尤其是疫情期间，中游产能和运输能力受到极大限制，国外锂矿资源无法快速到达中国。再加上经济逆全球化的影响，国内外资本都想借机赚钱，进一步推高了碳酸锂的市场价格。
因此，我们可以看到碳酸锂的价格从2020年底的76000元/吨飙升至2021年底的470000元/吨，价格飙升至6倍。2022年底，碳酸锂价格继续逼近60万元/吨，接近两年前同期的8倍。
在此期间，国内多家新能源车企宣布旗下车型涨价。比如特斯拉Model 3的入门价格从2020年6月的24.99万元涨到了2022年3月的27.99万元，特斯拉Model Y长续航版的价格也从2026年3月的34.79万元，5438+0涨到了2022年6月的39.49万元。此外，比亚迪、爱安、蔚来等车企也宣布，由于原材料价格上涨，上调了旗下车型的价格。
天齐锂业在澳大利亚的生产设施
但进入2023年后，随着上游锂矿(如澳大利亚、阿根廷锂矿)释放加速，中游电池、材料企业快速扩张导致产能过剩，下游新能源汽车市场销量不及预期，特斯拉开始价格战，导致此时碳酸锂供过于求。
结果碳酸锂价格暴跌。截至4月4日，工业级碳酸锂价格为21.6万元/吨，电池级碳酸锂价格为22.4万元/吨，较今年年初价格下跌约57%。而福能科技董事长王军表示，按照今年的形式，碳酸锂的价格还会进一步下降，达到654.38+万元以下也不是没有可能。
在暴涨暴跌之后，碳酸锂的价格变化莫测，甚至可以说像“十环过山车”一样令人兴奋。
当然，碳酸锂价格的大幅下降对消费者来说是有实际好处的，至少会带动电池成本和汽车终端售价的下降。
暴跌的碳酸锂能拯救我们多少？
碳酸锂的价格主要影响电池的成本，我们来看看不同类型的电池能省多少钱。由于磷酸铁锂电池的工艺与三元锂电池不同，三元锂电池多采用氢氧化锂，但为了计算方便，我们还是换算成碳酸锂。一般来说，1GWh磷酸铁锂电池需要约630吨碳酸锂，1GWh三元锂电池需要681吨碳酸锂。单位换算后可以得出，1kWh的磷酸铁锂电池需要0.63kg碳酸锂，1kWh的三元锂电池需要0.681kg。
我们以Model Y长续航版、宋加DM-i 110km版、海豹700km版搭载的电池组为例。他们携带的电池种类和容量如上图。根据今年4月与去年年底的差价，Model Y电池成本下降2万元，Song加DM-i下降4300元，Seal下降654.38+0.95万元。
这是实实在在的降成本，所以可以看到一些车企以补贴的名义给予了一定程度的终端优惠，这对消费者来说绝对是好事。
买车要等吗？还是只是拉什？
我们应该分开讨论这个问题。原材料价格的下降必然会降低车企的成本，所以整车价格确实会下降。
对于已经实现盈利或者想提高销量的品牌，可以同步降低车型价格来提高车型竞争力，以获得更高的销量。比如特斯拉，如果原材料成本持续下降，按照特斯拉的惯例，售价也会同步下调。如果你的候选车型恰好是这些品牌追求销量的车型，那么你不妨再等等。
然而，一些车企仍然处于亏损状态。例如，蔚来、理想和小鹏等新车公司应该利用原材料成本的下降来提高盈利能力。同时在某种程度上，他们也不需要迅速夸大，所以他们新上市的车型价格应该不会有太大的波动。所以如果你想买小鹏P7i，理想L8，蔚来ES7，又急着用车，现在直接冲应该问题不大。
编辑说:碳酸锂这次的价格下跌看似夸张，但在某种程度上，只是在逐步回归其应有的价格。其实不光是碳酸锂的价格，前两年提到的“缺芯”问题也基本解决了。各种原材料和零部件价格的下降，使汽车价格逐渐恢复到正常水平，甚至低于过去。对于车企来说，这是一个提高盈利能力的机会。对于普通消费者来说，这意味着我们可以节省65，438+0，000元甚至更多的购车成本。无论如何，2023年买车的消费者已经赢在了起跑线上。
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