民航飞行员典型的一天是怎样的？

凌晨四点，闹钟响了。起床，洗漱，吃饭，吹头发。打开手机看看知乎和汽车之家。五点出门的时候，小区门口的保安还在睡觉。当我打开小区大门的时候，我会故意压低声音，以免引来陌生的目光。站在小区门口叫出租车。一般我们小区门口都有出租车等着我们，类似于早班飞机。5: 20左右到公司准备室，签到，打卡，验酒精，拿到当天的飞行数据，找到相应的准备室，坐下开始看任务书，当天天气，故障预约，航行通告，飞行计划，填写飞行准备卡，合作卡，查EFB。5点40分左右，公司单位车上的其他乘务人员和乘务人员来了，他们寒暄了几句，看3号漂亮不漂亮。然后机组人员合作讨论当天的飞行注意事项。六点左右，出准备室，坐进近机组车，过安检，去飞机停机位，绕过飞机检查，加油，准备飞行计划，完成飞行准备，联系塔台放行许可，联系现场通知旅客。一般乘客都是6点50分甚至7点才开始登机，登机后还要等乘客的行李和当天的货物装好。7点15分左右，舱门关闭，像是塔台申请许可将其推开。如果没有流量控制，就要等，没有固定时间。你就在那等着，不过十几二十分钟后你就够幸运得到许可了。不幸的是，当乘客开始闹事时，已经没有时间了。这时候乘务员会时不时跑进驾驶舱，了解情况，避难。一般在一个不确定的时间，飞机得到起飞许可，开始无聊地监测仪器，再加上依次接受高空辐射、电磁辐射、超强紫外线(有时被报纸遮挡)、稀薄干燥的空气、油腻的食物。今天掉几根头发就好了。降落滑回后，重新准备飞机，登上乘客，与塔台战斗。根据当天的飞行计划，这个过程会重复两到六次，平均四次。经过大量的工作，我办完了出发手续，上下车，回到准备室交材料，然后上了火车。全组都不想说话，好累。回家后，我打开电脑，完成了第二天航班的网上准备。随便吃了点东西，打了会游戏，看了看知乎和车家，想想自己还有没有力气，就洗洗睡了。这就是飞狗一天的生活。