战神魏紫改装赏析

家喻户晓，让性能迷们向往的日系直六缸名机，在强调超级暴力输出的Drag 04加速赛中，成为夺冠的必要动力，相比丰田“老牛王”搭载的2JZ-GTE，相比之下，日产的“老战神”天际线？GT-R中RB26DETT作为标配的曝光非常少见。RB26DETT的变形极限真的不如2JZ-GTE吗？看了以下TRP，刚刚创下世界最快转速纪录的RB26发动机，最大马力2140hp？赛车风格，绝对会让人瞠目结舌。

同样是日系跑车天旺的标配动力，同样采用直列六缸+铸铁缸设计，配置在日产“老战神”天际线？GT-R上的RB26DETT一直被改装厂和改装界的热心车迷拿来和丰田“老牛王”心中的2JZ-GTE比较。其实是一种必然的命运。即使这两款可以说是死敌的发动机都是一流的日系高性能著名发动机，但在马力超强、输出狂暴的Drag 04加速赛中，2JZ-GTE在排气能力上优势明显，可以推动进气叶片更大的涡轮要求更惊人的马力数据，不仅知名度高，而且作为标准发动机让所有04车队夺冠甚至破纪录。不甘认输的日产阵营推出了与“日本战神”进入R35一代相同的六缸+双涡轮设计，但采用了V缸配置，排气量增加了3.8L，从而挽回了面子。而属于老一代的RB26DETT真的要淹没在历史洪流中退役了吗？确实如此。

是的，天际线，老战神？GT-R和RB26DETT发动机在澳洲改装界和赛车界都异常热情，积极研发RB26DETT专用加强件，包括活塞、连杆、曲轴、Bos等。

高强度内部零件、气缸盖中的凸轮轴、加大的气门和加强的气门机构都不放过。针对排气量小于2JZ-GTE的情况，专业的改装厂，以充分的专业知识，不仅推出了下半缸排气量移植高达3.0L的RB30车型，还推出了升级到3.2L的扩缸锻造套件，而这款是TRP？刚刚创下04年BR26DETT发动机最快速度纪录的赛车350Z赛车，采用的就是这种最紧的技术。而且它能在仅400米的距离内跑出破纪录的6.35秒。

除了3.2L气缸扩锻套件，还配有钢坯？数控锻造铝合金气缸盖和气缸体用Gerrett？G57超大型涡轮，还有GBF目前最大的损耗排气泄压阀，再加上一个包括EMtron在内的同级外设升级？KV16？ECU和m&w？CDI系统，定在78？Psi是5.38？吧，当发动机转速被设定在惊人的12000rpm时，也爆发出令人瞠目结舌的2140hp马力。后续TRP赛车还会进行涡轮升级，将数值提升到80？psi的再强化技术将进一步提高BR26DETT的改性极限。谁说这日产名机掉漆了？

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