川藏线魏紫隧道
而这些路边的废弃汽车，有的看起来锈迹斑斑，有的看起来已经被拆除，基本处于报废状态。当然也有新车，甚至豪车。那么为什么川藏线上有那么多废弃的汽车呢？为什么人们不想拖走这些车？是没人要还是有别的原因？接下来我们就来了解一下川藏线和川藏线上的弃车吧！
川藏线，顾名思义，就是从四川到西藏的高速公路。主要分为两条线。一条是国道318川藏线南段，从四川成都出发，沿途经过雅安、康定、理塘、巴塘、通麦天险等城市，最终到达西藏拉萨。全长约2146公里，海拔差异较大，平均海拔4000。同时，川藏线南部还横跨金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和唐古拉山，沿途自然风光优美。可以说川藏线南部是进藏自驾游的首选，但也是一条非常“危险”的路线。
另一条是国道317川藏线北段，也是从成都出发，经过都江堰、巴丹、德格、巴青、昌都等城市，最后到达拉萨。全长2413公里，海拔4500多米，风景比较人文。
当然，除了知道川藏线的构成，很多人一定听说过川藏线被形象地比喻为“魔鬼公路”和“死亡公路”。光听这个名字就能联想到这条路有多难修。从4月1950到2月1954，这条险象环生的川藏公路，用了四年零八个月的时间建成。
然而，为了修建这条川藏公路，维护藏区的稳定，11000军民日夜顽强地坚守在这条川藏线上，而在修路的过程中，有近5000名军民因为技术落后、天气恶劣、物资匮乏而永远留在了这条川藏公路上。有人说，川藏公路如果能连通天堂的“天路”是美好的，但它也是无数先辈用鲜血铺就的“魔鬼之路”。
如今，随着科技的发展，川藏公路的基础设施逐渐完善，也发展成为“网上名人路”和越来越多人进藏的“旅游打卡地”。那么假设你在自驾游中从川藏线去西藏，对车辆有什么要求吗？
提到川藏公路，很多人可能会认为它的路况非常复杂，道路颠簸，落石危险频发，但其实这描述的是十几年前川藏公路的情况。现在国家投入了大量的人力物力财力，川藏公路的路况有了很大的改善，基本上和我们常见的国道差不多了。而且90%以上的路都铺了沥青，很多地方还修了高架桥和隧道，安全系数比以前高了很多。
所以从大范围分析，川藏线对车辆没有硬性要求，适应川藏线的不仅仅是越野车。据很多有经验的人说，川藏线上汽车、三轮车、摩托车甚至自行车比比皆是。但为了保险和谨慎起见，在川藏线上选择行驶的车辆时，可以参考以下要求:
首先，最好选择动力强劲，底盘高的车型。当然现在川藏线对汽车的动力和排放没有特别的要求。一般1.6L以上排量的车在川藏线上问题不大。但是在川藏线上开车，可能会遇到塌方、泥泞、涉水、急弯、陡坡等等。如果汽车马力大，底盘高，就更容易脱离危险，向前行驶，而且如果汽车能配备好的减震系统，会大大减少对汽车的损伤和磨损。
其次，最好选择不挑油的车型，因为川藏线沿线92油最多，95油较少。比如开SUV，最好选择耗油量大的车，比如丰田系列，三菱系列，长城系列，BAIC系列等，而且最重要的是要假设车子在路上遇到了什么问题，还要找零件和维修。
另外，川藏线上轮胎的选择也很重要。有经验人士建议，在川藏线最好选择at轮胎(全地形通用轮胎)，因为AT轮胎胎纹粗糙，摩擦力高，抓地力更牢固，耐久性比HT轮胎(公路轮胎)强很多，非常适合越野和山路行驶。当然，为了以防万一，车上也一定要有备胎。
总之，随着川藏线的不断完善，对汽车的需求其实并不多。当然，在条件允许的情况下选择动力、底盘、性能更好的车更是锦上添花，但其实最重要的还是看司机的技术。所谓到不了西藏的车，只是到不了西藏的人。
据相关调查数据显示，目前川藏线上被遗弃在路边的车辆有300多辆，有些甚至是豪车，价值不菲。现在川藏线对汽车没有要求，路况也在逐步改善，为什么川藏线上还有那么多废弃的汽车？
遇到极端天气和自然灾害，汽车损坏，无法行驶。虽然川藏线90%以上的路面已经改善为柏油路，但仍有陡坡路段，如果遇到暴雨、大雪等恶劣天气和泥石流、滑坡、塌方等自然灾害，大多数人都会选择弃车在路边。
一旦发生交通事故或汽车故障，就没有办法继续驾驶。川藏线全长近5000公里。相对于一个参照物，地球的半径是6371公里，在川藏线上开这么长的距离，对路况和驾驶技术都是很有挑战性的。很多人在川藏线上因为不熟悉路况、疲劳驾驶、不小心到了陡坡等原因发生过交通事故，或者车辆在途中抛锚无法继续行驶，只好暂时把车停在路边。
车主和车辆在高海拔不适应，出现高原反应，不得不弃车。行驶在川藏线上，海拔高，落差大。很多不适应高原的人，或多或少都会有高原反应。除了人，汽车在高原地区也会天翻地覆，就是汽车动力严重不足，开水缸，无法前行。那么面对这些情况，车主不得不暂时把车停在路边保命。
当然，不管是什么原因，车主把车遗弃在路边，他肯定是想想办法将来回来拖车，但是很多车主综合考虑后最终还是选择了放弃，回来找车，所以车一直被遗弃在路上。这主要是车主考虑到一方面拖车难，维修难，另一方面来回费用太高，保险可能不报。
另外，川藏线距离长，天气条件恶劣，危险系数高。找拖车的话会是豪车，但是估计拖车的费用加上保养的费用足够买新车了。所以这也是为什么川藏线会有那么多废弃的车停在路边的原因。
那么，既然川藏线上有那么多废弃的车停在路边，为什么没有人下手呢？毕竟为什么不白送一辆车呢？但对于川藏线捡拾弃车这件事，当地人回答:“你敢试一个，你就知道了。”
原来，几年前，有很多当地人因为捡路边的废弃汽车丢了钱。原因是住在川藏线附近的居民看到车常年被遗弃在路边，以为车主不想要了，于是浪费人力物力财力把车拖回家，然后花钱把破车修好。但车修好后，原车主根据车上的GPS定位上门要车，不仅把修好的车还给了原车主，还被政府部门重罚。
所以久而久之，川藏线上就没人敢拖走捡弃车了。而且更重要的是，把这些废弃的车捡起来，拖回来，维护起来，难度非常大，得不偿失。
不过我不敢接整车，但不妨碍很多人通过拆来接零件。所以常年被遗弃在路边的车，基本都被拆得只剩下一个空壳，车门、轮胎、座椅、空调水泵、中控面板等。可以拆卸带走。于是时间长了，这些路边的废弃汽车渐渐成了川藏线上的垃圾，不仅影响了交通，还污染了环境。
总之，不管是什么原因导致川藏线这么多车被弃，目前真的没有什么好的解决办法。所以只能提醒自驾川藏线的朋友，出发前尽可能做好充分准备，小心谨慎。毕竟在川藏线上弃车真的很可惜。读者，你对此有何看法？