魏紫美学设计
在汽车观察传媒创始人、《汽车观察》杂志社长刘小勇的主持下，清华大学美术学院院长马赛教授、腾势汽车首席创始人赵长江、腾势D9设计师ALEX以及车主朋友齐聚北京中央艺术区，围绕设计美学进行了一场别开生面的交流。
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设计越先进，功能就越强大。
“设计绝不是虚幻的审美炫耀，而是真正的功能赋能。在冬奥会主火炬台的设计中，旋转的“雪花”火炬就像一个踮起脚尖的芭蕾舞演员。既要保证造型的美观和优雅，又要保证其动作的一致性和稳定性，达到美观、功能和性能的和谐统一。”马赛教授指出。
赵长江从行业和品牌发展的角度谈了自己的体会:“汽车一定是美学、功能和性能的结合体。比如腾势D9侧滑门的无缝设计，以及长达一米的刹车尾灯设计，不仅提高了整车的美观度，还降低了风阻系数，提高了行车安全性。”
凭借深厚的技术功底和大胆的创新设计，腾势D9迅速夺得35万以上新能源豪华MPV销量冠军，成为新豪华美学的标杆。赵长江进一步强调:“功能是基础，是最重要的。不考虑功能的美学设计只是一个玩具。同时，内在的技术也需要外在的审美表现。好看和好用同样重要。两者相辅相成，最终形成1+1 > 2的效果。”
设计美不美，用户才是最终的评判者。
不同于艺术物品，汽车是大规模的产业，需要考虑更多受众的* * *喜好。马赛教授强调，设计最终应该为人服务。在满足用户性能要求的情况下，颜值好不好会直接影响消费者的购车决策。
为了准确把握消费者对汽车审美的偏好，赵长江作为“首席创意官”，经常会在社交平台上与用户进行产品端的创意讨论，因此他最有发言权:“技术为产品服务，产品为用户服务，用户的* * *创意反过来又能为汽车设计提供更多的灵感。"
在打造豪华体验中，设计是关键环节，也是打动用户的第一块“敲门砖”。好的造型设计会给消费者带来不一样的吸引力，这不仅是吸引消费者注意力的第一要素，也是提升汽车产品附加值的利器。
传承与创新，新奢华是在奢华上实现的。
腾势作为一个奢侈品牌，刚刚完成了复兴和转型。它的诞生得到了中国新能源汽车领军企业比亚迪的背书，传承了百年豪华品牌奔驰的优秀基因，是两者中的佼佼者。“作为一个新品牌，腾势更容易尝试很多大胆创新的设计。做新能源汽车，就要打破固有思维，不仅是对设计本身，还要对产品和文化进行颠覆性的认知改变。”赵长江说。
在产品设计上，腾势恰恰把握住了经典与前卫的兼容。比如ALEX说:“为了最大限度的利用车内空间，大多数MPV都显得臃肿，而腾势D9则打破传统，开创了全新的π-Motion家族设计美学，将理性严谨精准的思维与感性运动势能相结合。比如大规模使用镀铬钻石切割进气格栅的造型，以及更高的腰线，使得腾势D9的视觉效果与生俱来的豪华典雅，极具美感。”
随着智能电力时代的到来，设计将不再从单一的功能去思考，而是以全场景的表达和友好可持续的思维模式进行创新，充分表达新奢华的内涵。
最后，马赛教授进一步畅想了未来的汽车设计:“由于思维惯性，现在的电动汽车设计还停留在燃油车的形式上，但就像苹果手机颠覆了诺基亚时代一样，未来的电动汽车设计一定会颠覆大家的固有认知，这也给汽车设计留下了很有前景的创作空间。”
如果把精湛的技艺和深厚的功底视为新奢华美学设计的成就，那么与用户站在一起，不断满足和超越用户对美的追求和期待，就是实现新奢华美学最简单的方式。“道”与“科技”的互补，腾势必将在智能电动新时代站在前沿，以更强的实力进一步影响豪华车市场格局，树立行业价值新标杆，不断以创新的设计美学为品牌增色，成为新的豪华。
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