谁能介绍一下首都机场3号航站楼？
走进首都机场新航站楼主楼，可以看到红色三角网格搭建的“中国红”屋顶。据首都机场新航站楼承建单位、北京城建集团机场项目经理范军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是世界上最大的单体航站楼。
T3航站楼的龙外观
龙图主指的是旅客进出的“集散地”，即GTC(交通中心)，俗称停车楼。扩建后的停车楼占地34万平方米，有7000个停车位。南来北往的旅客都会聚集在这里，东直门出发的机场快线终点站也设在这里。同时，这里将会有一个大型的综合性商业中心。
龙身是扩建工程的主体。三号航站楼作为“龙身”，建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。由T3C主楼、T3D国际航站楼走廊和T3E国际航站楼走廊组成。两个对称的人字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向相互呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼连接。投入使用后，首都机场的滑行道数量将从71增加到137，停机位数量将从164增加到314。第三条跑道可供F级飞机起降，空客A380等新一代大型客机将可在首都机场起降。
龙脊指的是主楼的双曲拱形屋顶，是整个T3项目中最壮观的地方。这里的钢格板由红、橙、橙、黄等12种颜色组成，犹如彩云托起一条飞龙。
龙林指的是屋顶上规则的三角形天窗。从远处看，它像龙身上的鳞片。它们也是自然采光的“龙林”天窗，这是国内机场首次使用该技术。航站楼天花板上有155这样的天窗，可以让阳光照射到大厅的每个角落，大大节约能源。
龙圩的意思是四通八达的交通网络。设计师在本次扩建工程中巧妙地利用了同步投资建设的入口交通项目，并将其模仿成“龙圩”，包括三条高速公路、一条轻轨和地方道路的改造。
从引道高速公路两侧到航站楼，也是两湖一河。这条龙像躺在碧波上一样敏捷。
T3航站楼的地理位置
北京首都机场跑道2条，飞行等级4e；T1和T2两个码头的建筑面积分别为7.82万平方米和32.65万平方米。
根据首都机场东扩规划，在机场东侧建设第三条跑道。新跑道长3800米，可起降F级飞机，距离现有东跑道1.525米。
T3航站楼位于现有东跑道和第三跑道之间的中心，与T2航站楼隔东跑道相望，直线距离仅为1.2km，但从T2绕过东跑道需要20分钟才能到达T3。届时，机场公司将提供T1、T2和T3之间的通勤巴士和汽车轮渡。
T3航站楼楼层功能
T3A是一栋功能性建筑，也是一栋五层的住宅建筑。
功能有:五层商业；四层楼的国内和国际值机；三楼国内出发；二层，国内入境、国内国际行李领取，中转大厅办理国内中转、国内中转转国际、国际中转转国内的手续；第一层是站台层。国内的出入境客流和国内到国内的中转客流可以在A楼完成，不需要去b楼。
T3B是国际寄宿楼，三层。功能有:国际入口三层；二楼国际出发；第一层是站台层。国际出入境联检柜台均设在B栋，国际出境旅客需在A栋四楼办理登机手续，然后在B栋搭乘捷运系统登机；同样，国际入境旅客需要在B栋下飞机，搭乘捷运系统到A栋二楼取行李。也就是说，国际出入境流程必须跨A楼和B楼完成，B楼三楼有国际中转柜台，国际旅客无需前往A楼即可在此中转..
地面T3以新的模式运行。
鉴于T3航站楼作业区域广阔、环境复杂，地面服务部将在新航站楼实施“资源集中配置、区域化运营管理、员工技能多元化”的新作业模式，有利于高效利用人力物力资源，优化生产流程，完善组织架构。
上述新管理模式的成功运行必须依靠信息技术和系统集成的支持，实现信息和资源的共享。只有信息高度集中，人员的集中分配和资源的区域管理才成为可能，人员的劳动生产率才能提高。减少大型设备的长距离移动，提高设备的使用寿命，为经济管理打下良好的基础。因此，在转移到新的终端后，地面工作和信息传输的发展将更多地依靠系统来取代传真、对讲、对讲等传统方法。重新设计的离港前端系统(CAPSS)、航班运行指挥系统(FGOS)、行李再确认系统(BRS)、旅客自助值机系统(ECI)将成为T3航站楼的灵魂系统，为我部进驻T3航站楼打下坚实基础。
“小火车”方便乘客换乘。
新航站楼制定了公交车、出租车、社会车辆的流向、车体尺寸、上车时间等相关程序。为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建了一个连接三个航站楼的路边汽车轮渡。最令人惊讶的是新航站楼投入使用的“小火车”。3号航站楼在中国首次采用了自动旅客运输系统(APM ),这是一种无人驾驶的自动旅客运输系统。
每分钟起降两架飞机。
为满足实际发展需要，2005年9月，国务院同意增加部分扩建项目的建设规模。2007年6月5438+10月，进一步获批建设T3C国际手指画廊。由此，首都机场实际年旅客吞吐量达到7600万人次，高峰时期飞机每小时起降超过124次，也就是说一分钟起降两次。新航站楼的建成和使用将使这个亚洲最繁忙的机场之一巩固其世界第八大机场的地位。
数据传输器
T3航站楼基本介绍
首都机场是中国的门户，也是中国最重要、最繁忙的国际机场。T3航站楼是机场东扩的标志性建筑。
3号航站楼的基本情况
成立日期:2004年3月28日。
建筑面积:98.6万平方米
规划年旅客吞吐量:4300万人次。
计划年邮件吞吐量:654.38+80万吨。
2月29日零点，第一批航空公司进驻3号航站楼:山东航空、四川航空、澳洲航空、卡塔尔航空、英国航空、以色列航空。
3月26日零时，第二批航空公司进驻3号航站楼:中国国际航空、上海航空、北欧航空、奥地利航空、汉莎航空、韩亚航空、加拿大航空、联合航空、全日空航空、泰国国际航空、新加坡航空、芬兰航空、国泰航空、日本航空、港龙航空、土耳其航空、阿联酋航空、澳门航空、新西伯利亚航空、新加坡航空。
T3航站楼的功能:国内和国际功能。
“小火车”方便乘客换乘。
新航站楼制定了公交车、出租车、社会车辆的流向、车体尺寸、上车时间等相关程序。为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建了一个连接三个航站楼的路边汽车轮渡。最令人惊讶的是新航站楼投入使用的“小火车”。3号航站楼在中国首次采用了自动旅客运输系统(APM ),这是一种无人驾驶的自动旅客运输系统。
每分钟起降两架飞机。
为满足实际发展需要，2005年9月，国务院同意增加部分扩建项目的建设规模。2007年6月5438+10月，进一步获批建设T3C国际手指画廊。由此，首都机场实际年旅客吞吐量达到7600万人次，高峰时期飞机每小时起降超过124次，也就是说一分钟起降两次。新航站楼的建成和使用将使这个亚洲最繁忙的机场之一巩固其世界第八大机场的地位。
视角
英媒:更像个小国。
据英国媒体报道，新建的3号航站楼设计成龙的形状，是世界上最大的建筑。英国BBC驻北京记者在报道中感慨道:“这里看起来不像机场航站楼，更像一个小国。”
据新华社和环球时报
引人注目的某人[某物]
母婴浴室充满了人性。
首都机场新航站楼共有46个公厕。除了男女厕所，还有母婴浴室和无性别厕所。母婴浴室为带宝宝旅行的妈妈们提供了一个给宝宝换尿布和喂奶的私人空间。无性别厕所可供使用残疾人车的残疾人使用，帮助他们的异性伴侣也可以一起进入。
汉白玉雕塑“献九龙遗迹”
新航站楼的清明上河图、万里长城图的巨幅屏幕、仿浑天仪的雕塑“魏紫·陈恒”，让人品味中国五千年的历史。汉白玉打造的“门海好运”和“九龙祭遗址”四大缸，以故宫太和殿两侧的青铜缸和北海九龙壁为原型，成为标志性景观。旅客候车区有古典园林景观。