很多车企都推了90天保单。这波降价结束了吗？
据不完全统计，参与“价格战”的车企超过40家，其中不乏宝马、奔驰等豪华品牌。这一波降价范围之广，降价幅度之大，在之前的中国车市中极为罕见。
降价潮的范围如此之大，战争必然会烧到新能源车企。其实早在1月份，因为特斯拉的降价，大部分新能源都有一波降价促销，而这一次全行业的降价对于新动力车企来说更是雪上加霜。越来越多的消费者开始“持币观望”，“晚买享优惠”成为部分消费者的知识。
面对这样的情况，一些具有互联网思维的车企开始了保险活动。
第一个开始价格保护的人是李，对降价一向很执着。其承诺，2023年3月11至3月31期间购车的用户，如果汽车官方降价，可在订购之日起90天内自愿返还差价。
继理想率先公布保价后，腾势、零跑、哪吒、领克等车企也公布了同期90天的保价。那为什么大家都选择90天，而不是80天或者100天？这一次很耐人寻味。
大部分投保车企的活动截止日期是3月31，所以90天的投保期最晚在新排放标准“国六B”正式实施的7月1日结束。
选择在这个时间点结束质保期的车企，大多是想观望一下具体的市场走势再做价格调整。降价潮是否意味着结束？
在边肖看来，这并不完全正确。从目前的具体市场情况来看，降价潮不会简单的持续三个月。尤其对于新势力车企来说，燃油车降价对新能源市场的影响只是一个方面。更重要的是，电池的原材料碳酸锂价格下降，导致电池价格下降。所以价格保护期过后降价的可能性很大。
车企目前的保险政策更多的是维护自身利益，用保险来稳定消费者的价格认知，打消持币观望的情绪，引导他们在现阶段继续购车。
其次，保价也可以降低消费者维权的概率，避免类似于前段时间特斯拉的大规模车主维权事件，保护自己的品牌声誉。
还有一点需要我们注意，就是每份投保公告中的“官方”二字。这里只有官方售价降低才能返还差价。这是否意味着经销商的降价行为与官方无关？我们不知道。
写在最后
各车企推出的“保底价”政策，确实是维护品牌形象，提升当前销量的好办法。但从目前的市场情况来看，90天的价格保证期结束后，降价的可能性很大。因此，边肖建议现阶段继续观望，等到价格稳定后再观望为时不晚。那么，你怎么看待这些车企的保险活动呢？欢迎在评论区留下你的看法。
本文来自车易1车萌作者，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。